1977 C&N 70 Ketch22m

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Diese schöne Camper & Nicholsons 70 Ketch ist ein Entwurf von Raymond Wall und wurde 1977 als Rumpf Nr. 8 vom Stapel gelassen. 8. Nach der Auslieferung segelte ihr ursprünglicher Eigner sie auf die Seychellen und später in die Karibik, wo sie 1999 überholt wurde. Ihre Zwillingsmotoren wurden 2004 ersetzt. Ihr jetziger Eigner kaufte sie 2012 und ließ sie in Scarlino von der Nautor Swan-Werft überholen. Die Systeme und die Innenausstattung wurden modernisiert. Die Spirit of Sangoma ist eine sehr gut gepflegte Yacht mit einer soliden Basis in Bezug auf Seetüchtigkeit und GFK-Konstruktion. Ihr Mittelcockpit, die beiden Motoren und das ausgewogene Ketsch-Rigg machen sie zu einer sehr sicheren und komfortablen Yacht für alle Wetterbedingungen. Das Interieur besteht aus einer Eignerkabine achtern, drei Doppelkabinen für Gäste und einer Doppelkabine für Crewmitglieder im Vorschiff. Ihr Salon ist mittschiffs erhöht, was eine gute Rundumsicht ermöglicht. Eine wunderschöne Yacht, bereit für neue Eigner, um sie in vollen Zügen zu genießen. Bitte beachten Sie, dass dies eine vorläufige Broschüre ist.

Allgemein
Rumpfform: Gerundeter GFK-Rumpf. (Rot lackierte Oberseite - 2013 neu lackiert).
Ruder: Ruder im Skeg aus geschäumtem GFK, das mit einem Edelstahlschaft verbunden ist.
Steueranlage: Radlenkung über Kabel, Kette und Hydraulikantrieb.
Fenster: Fenster rundum im Salon.
Verdrängung (kg): 58.000kg
Baunummer: Nr. 8 in ihrer Serie (semi-custom ocean cruising ketches).
CE code: Von der CE-Bestätigung ausgenommen, da sie vor Juni 1998 im EWR in Gebrauch war.
Sonstiges:

Oberhalb der Wasserlinie wird GFK mit Balsakern verwendet, unterhalb der Wasserlinie ist der Rumpf mit einem Gitterwerk verstärkt. Strukturelle Schotten sind gleichmäßig mit dem Rumpf und dem Deck verklebt, das Deck ist aus Balsaholz mit festen Pads, an denen die Decksausrüstung befestigt ist.

Innenausstattung
Material, Farben: Innenausbau aus Teakholz. Salonpolsterung aus weißem Leder. rote Alcantara-Decke. Handläufe aus massivem Teakholz im Innenraum. Dachluken und Bullaugen zur Belüftung.
Ausstattung, Gardinen: Weiße Vorhänge.
Aufenthaltsräume: Erhöhter Salon mit weißen Lederbezügen auf den Sofas und einer roten Alcantara-Decke (2019. Unterkunft für bis zu 9 Personen mit Eignerkabine achtern, Doppelkabine in der Achterpassage, zwei vordere Kabinen und zwei Mannschaftskojen in der Vorpiek).
Kabinen: 4 Kabinen insgesamt.
Kocher: Kardanisch aufgehängte Propangasherde aus Edelstahl mit zwei Brennern und zwei elektrische Kochfelder.
Sonstiges:

LED-Beleuchtung überall.

Motor, Elektrik, Wasser
Betriebsstunden: Ca. 2.600 Std.
Kraftstofftank: Ca. 2.400 Liter Gesamttankinhalt in 2 unabhängigen Tanks.
Kühlung: Frischwasserkühlsystem über Seewassereinlass und Wärmetauscher.
Antrieb: Bruntons 3-Blatt-Propeller mit Befiederung (2020). Propellerwellen aus rostfreiem Stahl, gestützt durch P-Konsolen.
Verbrauch: Ca. 20 L/Std. bei 1.600 U/min.
Messinstrumente: Ja
Spannung: 24vDC und 24vDC Haushaltssystem mit 220vAC über Landstrom, Generator oder Wechselrichter.
Lichtmaschine: 24v - 150ah Hochleistungslichtmaschine am Backbordmotor montiert.
Wasserdruckanlage: Gianneschi 24vDC Frischwasserpumpensystem.
Warmwasser: Warmwasserversorgung über Motorwärmetauscher und 220-VAC-Tauchheizkörper im Warmwassertank mit Landstrom oder Generator.
Wassertank: Ca. 2.800 Liter in 2 unabhängigen (Tanks 1.100 und 1.700 Liter).
Abwassertank: 2x Schwarzwassertanks, 2x Grauwassertanks (Achter- und Vordertank, letzterer neu 2022).
Entsalzungsanlage: 24vDC Schenker Smart 100L/Hr Wassermacher - 2013, gewartet 2019.
Landstrom: 220vAC Landstromanlage mit Ringleitung und 230vAC Steckdosen auf der gesamten Yacht.
Voltmeter: Ja
Tachometer: Ja
Wassertankanzeige: Ja
Kraftstoffmesser: Ja
Öldruckanzeige: Ja
Sonstiges:

Auspuffrohr für Motorgenerator 2018 ersetzt.

Victron Argofet Isolator.

Besegelung & Rigg
Typ: Ketsch-Takelage
Mastwerk, Tauwerk: Stehende Takelage aus rostfreiem Stahldraht (2023 ersetzt).
Winden: 1 x Lewmar 43 2-Gang Winde für die Großschot. Andersen 62 2-Gang-Großsegelwinde mit Motor. 4 x Lewmar 55 2-Gang-Selbstholer-Winschen am Großmast. 2 x Lewmar 43 2-Gang-Winsch am Großmast. 2 x Lewmar 48 3-Gang-Winsch. 3 x Lewmar 2-Gang-Winschen am Besanmast. 2 x Lewmar 2-Gang-Hauptwinschen.
Material Segel: Spectra- und Dacron-Segel.
Besan: Besan-Großsegel
Besan-Reffanlage: Reffen von Slabs
Genua: Spectra Yankee Fock (2016)
Genua-Reffanlage: Bamar elektrische Genua Rollreffanlage - 2017
Fock: Dacron-Stagsegel (2013)
Fock-Reffanlage: Elektrische Genua- und Stagsegel-Roller
Gennaker: Gennaker 230m2 - 2013
Anzahl Masten: 2 lackierte Aluminiummasten. Kielgestufter Hauptmast mit 2 Salingensätzen. Kielgestufter Besanmast mit 1 Salingensatz.
Sonstiges:

Weitere Ersatzsegel sind auf Anfrage erhältlich.

Schutzvorrichtungen für Takelage-Schrauben aus Aluminium.

Starrer Baumniederholer (2022)

Alle laufenden Takelage von 2013.

Nautische Instrumente
Ruderstandanzeige: Auf Autopilot
Windfahnensteuerung: Ja
Zubehören
Ankerwinde: 1 x Lofrans Falken 24vDC (1500w) Ankerwinde.
Fender, Seile: Ja, Schutzbleche und Leinen verfügbar.
Deckplanen: Abdeckungen für Lenkrad, Fenster und Heckklappe (alle beige).
Badeleiter: Ja
Seereling: Kanzel, Heckkorb und Geländerstützen aus Edelstahl.
Beiboot: Quicksilver 380 Aluminium-Kieltender - 2019.
Außenbordmotor: 20hp Mercury Außenbordmotor - 2019.
Davits, Kran: Davits aus rostfreiem Stahl.
Sonstiges:

Zu öffnendes Heckkorb-Tor.

Aluminium & Teak fodling passarelle.

Schanzkleid und Haltegriffe aus lackiertem Teakholz.

Decksluken aus rostfreiem Stahl.

Leiter zum Einsteigen.

Sicherheit
Leuchtrakete: Ja
Rettungswesten, Panzer: Ja
Gasflaschenlager: Ja

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This beautiful Camper & Nicholsons 70 Ketch is a Raymond Wall design and was launched in 1977 as hull no. 8. After delivery, her original owner sailed her to Seychelles and later to the Caribbean, where she was refitted in 1999. Her twin engines were later replaced in 2004. Her current owner bought her in 2012 and sent her to Scarlino to be refitted by Nautor Swan shipyard. Her systems and interiors were upgraded. Spirit of Sangoma is a very well looked after yacht with a solid base in terms of seaworthiness and GRP construction. Her centre cockpit, twin engines and balanced ketch rig make her a very safe and comfortable yacht for all weather conditions. Her interior comprises of a master cabin aft, three twin guest cabins and a twin crew member cabin in the forepeak. Her saloon midships is raised, which allows for good allround visibility. A beautiful yacht, ready for new owners to enjoy her to the fullest. Please note this is a preliminary brochure.

General
Hull shape: Roundbilged GRP hull. (Red painted topsides finish – repainted 2013).
Rudder: Rudder in skeg constructed of foam-cored GRP bonded to stainless steel stock.
Steering system: Wheel steering via cable, chain and hydraulic actuator.
Windows: Windows all round in saloon.
Displacement: 58,000kg
Hull number: No. 8 in her series (semi-custom ocean cruising ketches).
CE-category: Exempt from CE Confirmity as she was in use in the EEA prior to June 1998.
Other:

Balsa-cored GRP is used above the waterline with solid layup below the waterline.The hull is further reinforced with a grid system of framing. Structural bulkheads are bonded equally to hull and deck.The deck is balsa-cored with solid pads where deck gear is attached.

 

Accommodation
Material, colours: Teak interior joinery. white leather saloon upholstery. red alcantara ceiling. Solid teak handrails around interior. overhead hatches and portholes for ventilation.
Curtains: White curtains.
Saloons: Raised saloon with white leather upholstery on the sofa's and a red alcantara ceiling (2019. Accomodation for up to 9 people with owner's cabin aft, double cabin in aft passageway, twin forward cabins and two crew bunks in the forepeak.).
Cabins: 4 cabins total.
Berths: 9
Cooker & fuel: Stainless steel gimballed two burner propane stoves and two electric hobs.
Other:

LED lighting throughout.

Engine, electrics, water
Number of identical engines: 2
Year: 2004
Engine hours: Approx. 2,600hrs
Fuel tanks: Approx. 2,400 litres of total fuel tankage in 2 independent.
Cooling system: Freshwater cooling system via raw water intake and heat exchanger.
Propulsion: Bruntons feathering 3-bladed propellers (2020). Stainless steel propeller shafts supported by p-brackets.
Fuel consumption: Approx. 20L/hr at 1,600 rpm.
Measuring instruments: Yes
Voltage: 24vDC and 24vDC domestic system with 220vAC via shorepower, generator or inverter.
Dynamo: 24v - 150ah high output engine mounted alternator on portside engine.
Water system: Gianneschi 24vDC freshwater pump system.
Hot water: Hot water supply via engine calorifier and 220vAC immersion heater element in hot water tank powered by shorepower or generator.
Water tank & material: Approx. 2.800 litres in 2 independent (tanks 1,100 and 1,700 litres).
Waste water tank: 2x black water tanks, 2x grey water tanks (aft and forward tank, the latter new 2022).
Water maker: 24vDC Schenker Smart 100L/Hr watermaker - 2013, serviced 2019.
Shorepower: 220vAC shore power system with ring-main and 230vAC sockets throughout yacht.
Voltmeter: Yes
Tachometer: Yes
Water tank gauge: Yes
Fuel tank gauge: Yes
Oil pressure gauge: Yes
Other:

Exhaust pipe for engine generator replaced in 2018.

Victron Argofet isolator.

Rig and sails
Sailplan type: Ketch rig
Spars, stays: Stainless steel wire standing rig (replaced in 2023).
Winches: 1 x Lewmar 43 2 speed winch for the main sheet. Andersen 62 2 speed powered main sail winch. 4 x Lewmar 55 2-speed self-tailing winches on the main mast. 2 x Lewmar 43 2 speed winch on the main mast. 2 x Lewmar 48 3 speed winch. 3 x Lewmar 2-speed winches on the mizzen mast. 2 x Lewmar 2 speed main winches.
Sails material: Spectra and Dacron sails.
Mizzen: Mizzen main sail
Furling mizzen: Slab reefing
Genoa: Spectra yankee jib (2016)
Genoa reefing system: Bamar electric genoa furler – 2017
Jib: Dacron stay sail (2013)
Furling foresail: Electric genoa and stay sail furlers
Gennaker: Gennaker 230m2 – 2013
Number of masts: 2 painted aluminium masts. Keel stepped main mast with 2 sets of spreaders. keel stepped mizzen mast with 1 set of spreaders.
Other:

More spare sails available upon request.

Aluminium rigging screw protectors.

Rigid Master vang (2022)

All running rig from 2013.

Navigation and electronics
Rudder position indicator: On autopilot
Windvane steering: Yes
Equipment
Anchor windlass: 1 x Lofrans Falken 24vDC (1500w) Anchor Windlass.
Fenders, lines: Yes fenders and lines available.
Boat cover: Covers for steering wheel, windows and hatch sun covers (all beige).
Swimming ladder: Yes
Sea rails, pushpit, pullpit: Stainless steel pulpit, pushpit and guardrail stanchions.
Dinghy: Quicksilver 380 aluminium keel tender – 2019.
Outboard engine: 20hp Mercury outboard engine – 2019.
Davits: Stainless steel davits.
Other:

Opening pushpit gate.

Aluminium & Teak fodling passarelle.

Varnished teak bulwark and grabrails.

Stainless steel deckhead hatches.

Boarding ladder.

Safety
Flares: Yes
Life jackets: Yes
Gas bottle locker with drain: Yes