Rumpf-, Deck- und Aufbautenbau:

• Der Rumpf ist das originale Gelcoat und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand.
• Doppelte Wasserlinie.
• Der Boden wurde im Frühjahr 2024 gestrichen, ebenso wurde der Rumpf jährlich poliert und gewachst.
• Alle Luken und Fenster sind in sehr gutem Zustand, mit geringfügigen Abnutzungen/Kratzer.
• Der Unterboden wurde jährlich auf Osmoseprobleme überprüft (es wurden keine gefunden).
• Neue Teakdecks wurden 2006 von Jamestown Boat Yard installiert und 2024 leicht geschliffen.

Kiel & Ruder:

• Finne Kiel.
• Die Kielbolzen wurden 2006 überprüft, und das Ruder wurde ebenfalls regelmäßig kontrolliert.
• Schaumgefülltes Spatenruder.

Motor & Getriebe:

• 1 x Bukh 24PS.
• Motorstunden im Juni 2025 – 1.900 Stunden, davon ca. 600 Stunden vom Originalmotor.

Antrieb & Steuerung:

• Nautor zwei-blatt Klapppropeller.
• Seilsteuerung.
• Zerstörer-Stil SST-Rad mit Elchlederbezug.

Spannungssysteme:

• 12V DC Haussystem mit 110AC Ringhauptleitung.
• 110V/30-Ampere Landstrom.

Batteriebänke:

• AGM-Starterbatterie.
• Hausbatterien - Rolls 6V, Modell 6FSGC GC2, 210ah - neu 2025. Befindet sich in einem Fiberglaskasten zwischen den Achter- und Kabinenkojen.

Batterieladegeräte:

• 1 x Newmar ABC12-35.

Frischwasser- und Wasserheizungssystem:

• Druckwassersystem.
• Isotemp-Wasserheizer (Heizelement/Thermostate 2025 ersetzt). Bypass-Ventile für eine einfache Winterisierung.

Kraftstoff:

• Gesamte Kraftstoffkapazität von 37 US-Gallonen (140 Liter).

Frischwasser:

• Gesamte Frischwasserkapazität von 66 US-Gallonen (250 Liter).

Grauwasser/Schwarzwasser-Tanks:

• Spezialblasebalg-Tank, der gegen die Trennwand in der vorderen Kabine installiert ist - ca. 30 US-Gallonen (114 Liter).

• Suunto-Kompass, 2008 überholt.
• B&G Netzwerkserie mit zwei Netzwerk-Navigationswiederholern und zwei Datenwiederholern im Cockpit.
• Actisense NMEA Multiplexer/Gateway integriert mit B&G Netzwerk-System und VHF/AIS für computertaugliche Ausgabe (Computer nicht enthalten), verwendet mit OpenCPN Navigations-/Plotting-Software.
• B&G Autopilot (mit Instrumenten verbunden) mit Fernbedienung.
• Standard Horizon GX20150 VHF/AIS Radio mit Klasse D DSC.
• Standard Horizon RAMIII Fun Function 2. Station Mikrofon.
• Garmin GPS.
• Raytheon DGPS.

Küche:

• 12V Kühlung nur.

Toiletten/Duschen:

• 1 x Jabsco Toilette.

Heizung & Belüftung:

• Volvo Dieselheizung.

Unterhaltung:

• Kassettenplayer mit Außensprechern.

Beleuchtung:

• Aschenbecher-Lampe am Liegeplatz.
• 2 x dänische Messing-Kabinenlampen.

Zusammenfassung der Unterkunft:

• 5 Schlafplätze in 2 Kabinen + 1 Pipcot im Salon.
• Standard Swan 371 Layout mit einem 3/4 und einem Einzelbett in der achteren Kabine, einem Pilotenschlafplatz und einem Bücherregal im Hauptsalon sowie Pipcots mit Matratzen vorne.
• Der Boden wurde 2006 ersetzt und ist noch in gutem Zustand, zeigt leichte Abnutzung.
• Die Decke ist klar und alle Deckenbereiche aus Fiberglas sind ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand.
• Hellblaue Polsterung.
• Zusätzliche Decksluke im Badezimmer.
• Nassschrank in der achteren Kabine.
• Neue Vorhänge - 2025.
• Neuer Kissenbezug für den Navigationssitz - 2025.

Beschreibung des Layouts:

• Hauptsalon: Ein mittig abklappbarer Teakholztisch (abnehmbar für zusätzlichen Platz), flankiert von Backbord- und Steuerbord-Sitzbänken (mit Stauraum dahinter) und einem Pilotenschlafplatz auf der Backbordseite. Anstelle eines Pilotenschlafplatzes gibt es ein Bücherregal auf der Steuerbordseite.
• Vordere Kabine: Zwei faltbare Aluminium-Pipcots mit Matratzen und Stauraum darunter sowie ein Segelschränkchen.
• Hintere Kabine: Zwei Schlafplätze, die komfortables Schlafen für Crew oder Gäste bieten.
• Küche: Gut ausgestattet mit einem Herd/Backofen, Kühlschrank, tiefem Spülbecken und ausreichend Arbeits- und Stauraum. Für sicheres Kochen unter Segel konzipiert.
• Navigationsstation: Gegenüber der Küche, mit einem nach vorne gerichteten Kartentisch, Elektronikpanel und Stauraum für Karten unter dem Tisch.
• Badezimmer: Enthält eine Handdusche, ein Waschbecken und ein Oberlicht für natürliches Licht und Belüftung.

Rig:

• Riggung des Mastes 2006 ersetzt.
• Farblich codierte laufende Riggung.
• Navtec hydraulischer Achterstag.
• Quik Vang.
• Harken Rollfock 2006.
• Harken Genoaschiene mit verstellbaren Mehrfachwagen.
• Harken Traveler, 2006.
• Spinlock Festmacher (quad) XCS auf jeder Seite des Hauptzugangs - 2006.

Winschen: 

• Winschen von Lewmar.
• 2 x L42ST.
• 2 x L48ST.
• L42 ST Hauptschotwinsch.
• 2 x L42 mit zwei Geschwindigkeiten.

Segel:

• North Sails Dacron Regattahauptsegel, 2 Reffs, Regatta-Fuß an Bord (kürzlich für gelegentliches Cruisen verwendet).
• UK X-Drive Rollfock-Genua: Carbonbänder/XDWCM-Laminat, Schaumstoff-Luffpad, UV-Abdeckung.

Regatta/Cruising Segel - alle North Sails:

• #1 leicht, #1, #1 schwer, #1 schwer Kevlar.
• #2 125%.
• #3, #3 mit Reff.
• Sturm-Genua.
• Spinnaker: 0,5 oz radial, 0,75 oz tri-radial und 1,2 oz Spinnaker.
• Blooper.

Liefersegel (gebrauchte Segel von North, die für unser Boot geeignet sind und nicht für Rennen):

• Zwei Rollfock-Genuas, in gutem Zustand, von einer alten Hood-Rollfockeinheit.
• Gebrauchtes Dacron-Hauptsegel, 2 Reffs, in gutem Zustand.
• Rollfock-Genua (gleicher Schnitt wie #2 Regattagenua).

Allgemein:

• Teak Cockpittisch.
• SST Heckleiter.

Anker- & Mooring-Ausrüstung:

• Einzelner Ankerroller.

Abdeckungen, Segeltuch & Kissen:

• Cockpitkissen.
• Bimini mit Edelstahlrahmen.
• Nylonmarkise, die an Bimini und Mast befestigt wird, mit abnehmbarem Nylon-Seitenpaneel für die Verwendung auf beiden Seiten.
• Vollmarkise mit Seiten/Heck bis zum Mast.

Hinweis: Es gibt andere Gegenstände, die zum Zeitpunkt der Inspektion möglicherweise nicht auf dem Boot sind, aber enthalten sein werden, wie z.B. ein zusätzliches Bimini mit Seiten, das das Boot vollständig von Heck bis Baum abdeckt, Schwimmwesten, Bootsitzplätze, die in die Winschgriffschlitze passen, Yacht-Regenschirme, Sicherheitsgeschirre, MOB-Stange, spezielle Lichter für die Sicherheit beim Rennen usw.

• Rettungsinsel (möglicherweise Zertifizierung erforderlich).
• Edelstahl-Schutzgeländer auf beiden Seiten des Gangways.
• Edelstahl-Lifelines.
• Der hintere Viertelabschnitt der Lifelines auf jeder Seite lässt sich für einen einfachen Zugang absenken.

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.