Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:

• Goldene Kante, lackierter Bootsrumpf.
• Sperrholz-Trennwände, die mit dem Rumpf verklebt sind.
• Schaumkernverstärkung.
• Brückenhöhe: 53’5” / 16,28 m.

Deckbau:

• Off-white Isophthalsäure-Gelcoat, verstärkt mit Kernzellen-Sandwich.
• Alle Decksbefestigungen mit Sperrholzplatten verstärkt.
• Teak-Toerail.
• Rumpf und Deck alle 300 mm durchbolzt.
• Der Cockpitboden ist mit Teak belegt, drei Fächer unter dem Steuerstand und eines unter dem Steuerbord-Sitz.
• Ankerfach vorne mit einem separaten großen Stauraum direkt dahinter.
• Die hintere Trennwand ist wasserdicht zur Unterkunft.

Kiel & Ruder:

• Eingekapselter Bleikiel, in Epoxidharz eingebettet und mit Glas überzogen.
• Halb ausgewogenes Skeg-Ruder mit Edelstahlstock auf selbstjustierenden Lagern.

Motor & Getriebe:

• Nanni N4.38 (38 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 2,3:1 mechanischem Getriebe.
• Der Motor befindet sich direkt über dem Kiel, perfekt für die Gewichtsverteilung. Hervorragender Zugang über eine klappbare Abdeckung mit der Möglichkeit, alle umliegenden Paneele zu entfernen.
• Der Motor ist flexibel montiert und verfügt über eine integrierte Tropfschale.
• Kühlung durch Meerwasser, das ein geschlossenes Frischwassersystem über einen Wärmetauscher kühlt.
• Der Motorraum ist mit nicht brennbarem Schaumstoff zur Schalldämmung isoliert.
• Einhebelsteuerung auf dem Steuerstand.
• Die Meerwasserkühlung wird über den Auspuff abgeführt, der aus verstärktem Gummischlauch besteht, mit dem Austritt achtern durch eine Hautdurchführung.
• Ein Wasserabsperrventil ist am tiefsten Punkt angebracht, und der Rücklauf des Kühlwassers des Motors ist geschleift und entlüftet, um ein Ansaugen zu verhindern.

Antrieb & Steuerung:

• Eine 30 mm Durchmesser Edelstahlwelle zusammen mit einer Aquadrive-Einheit und einem feststehenden 3-blättrigen Bronzepropeller ist installiert.
• Jefa Zahnstangensteuerung mit Podest und mit Leder bezogenem Edelstahlrad.
• Kompass auf dem Podest.
• Notsteuerruder.
• Ein Gummi-Kutterschmiernippel ist außen montiert und wird geschmiert, indem ein Teil des Kühlwassers des Motors in das Heckrohr hinter dem innenliegenden Lager injiziert wird.

Instrumente:

• Die Instrumente im Cockpit umfassen Drehzahlmesser, Ölstand und Temperatur akustisches Alarm, Generatorwarnleuchte, Startschalter und Stopptaste.

Spannungssysteme:

• Das Hauptschalttafel ist durch Leistungsschalter geschützt.

Batteriebänke:

• Drei schwere Batterien, geladen von einem 100A Motor-Generator, eine für den Motor und zwei für den Hausgebrauch. Trennschalter mit Verbindung zwischen Motor und Servicebank für den Notstart.

Generator:

• 100amp Generator.

Landstrom:

• Landstrom wird mit einem standardmäßigen 35A Netzladegerät für Batterien und 240V Steckdosen in der Kombüse, im vorderen Kabine, im Kartenbereich/Salon bereitgestellt. 15m Landstromkabel geliefert.

Frischwasser- und Wasserheizungssystem:

• Der Rumpf verlässt das Boot durch bronzene Blakes-Seewasserschieber und Hautanschlüsse.
• Kalorifier (22 Liter), der heißes Wasser entweder vom Motor oder von einem Heizstab vom Landstrom bereitstellt.

Bilgepumpen:

• Zwei Henderson MKV Pumpen, eine im Cockpit und die andere intern, beide leiten über Bord ab.
• Eine tauchfähige elektrische Pumpe.
• Die Abholungen befinden sich im Hauptbilgenbereich und die Entladung erfolgt über Hautanschlüsse über Bord.

• Alle flexiblen Rohrverbindungen sind mit rostfreien Schlauchschellen hergestellt.

Kraftstoff:

• Gesamtkapazität von 318 Litern (70 Gallonen) in 1 x rostfreiem Tank.
• Befüllt von der Seitenplattform und nach außen belüftet. Absperrventil am Tank angebracht und der Inhalt wird mit einem Luftdruckmesser gemessen.
• Ein Hauptfilter/Wasserabscheider ist zusätzlich zum Kraftstofffilter des Motors installiert.
• Kraftstoffüberschuss wird in den Tank zurückgeführt.

Frischwasser:

• Gesamtkapazität von 250 Litern (55 Gallonen) in 2 x rostfreien Tanks.
• Frischwasserrohre sind ungiftiges Polybutylen.
• Ausgestattet mit Inspektionsklappen und Dip-Messgeräten.
• Tank wird von der Seitenplattform befüllt und über Bord belüftet.

Grauwasser/Schwarzwassertanks:

• Gesamtkapazität von 15 Gallonen in 1 x rostfreiem Tank.
• Alle Abwasser- und Meerwasserrohre sind verstärktes PVC.

Gas:

• Gasflaschen werden in einem belüfteten Fach unter dem Steuerstuhl aufbewahrt.
• 1 x 4,5 kg Flasche vorhanden, Platz für zwei.
• Gas wird in starren Kupferrohren zur Kombüse geleitet, flexibler Schlauch zum Herd und ein zusätzliches Absperrventil ist neben dem Herd installiert.

Galley:

• 3-Brenner GN-Herd mit Ofen und Grill.
• Doppelt Waschbecken.

Toiletten/Duschen:

• 1 x Jabsco Toilette.

Heizung & Belüftung:

• Belüftung des Maschinenraums mit Hilfe eines Ventilators.

Beleuchtung:

• INNENBELEUCHTUNG - Halogen 10W Einbauleuchten überall. Leselampen im Salon. Rot/weiße Lichter zu den Toiletten, rote Orientierungslichter im Kartenbereich, in der Kombüse und an den Treppen. Zusätzlicher schaltbarer weißer Licht für den Kartentisch. Option für LEDs überall.
• NAVIGATIONSLICHTER - zwei 25-Watt Steuer- und Backbord-Navigationslichter an der Reling, ein 25-Watt Tri-Color-Mastkopf-Navigationslicht kombiniert mit 10-Watt Rundum-weißem Licht; ein 10-Watt Hecklicht; ein 25-Watt Dampferlicht; ein 35-Watt versiegeltes Decklicht.

Zusammenfassung der Unterkunft:

• Bis zu 4-6 Schlafplätze in 2 Kabinen und im Salon.
• Die Tischlerei ist aus europäischer Eiche, mit der Option auf Teak, gewaschene Eiche oder klassische weiße, vertäfelte Oberflächen.
• Der Kabinenboden ist aus Eiche mit einem Teak-Einlegearbeit.
• Wahl der Polsteroptionen.
• Seeschlafplätze haben Lee-Tücher.

Beschreibung des Layouts von vorne:

• Große Eignerkabine vorne mit Doppelbett, Kleiderschrank, Regalen und Schubladen.
• Der Hauptsalon hat eine U-förmige Sitzbank auf der Steuerbordseite mit einem eingelegten Salontisch, Schränken und Regalen nach außen.
• Gegenüber befindet sich der Kartentisch (nach vorne gerichtet) mit einer kleineren Sitzbank vorne, die in einen Schlafplatz umgewandelt werden kann - Nutzung eines Ausschnitts in der Hauptschottwand.
• Die Kombüse ist rundherum, U-förmig, mit einem 3-Brenner-GN-Herd mit Ofen und Grill. Doppelspüle.
• Der Kopf- und Duschraum befindet sich hinter dem Kartentisch, auf der Steuerbordseite, mit Waschbecken, Jabsco-Toilette und einem separaten Duschbereich mit Sitz.
• Die hintere Kabine enthält einen Doppelplatz. Neben dem Gang befindet sich ein nasser Kleiderschrank.

Rig:

• Spinlock-Kupplungen.
• Selden-Aluminiummast, zwei Spreizern, decksgestützt.
• Masttop-Rigg, Furlex-Großsegelrollanlage.
• Vorne und hinten untere Wanten, innere Vorstag.
• Verstellbare Achterstag.
• MDS-Rollerwagen.
• Gasdruckfeder-Rigg-Kicker-Vang.
• Spinnakerbaum-Schiene.
• Halyard-Winde.

Winden:

• 4 x Lewmar-Winden, Harken-Decksgeräte.

Segel:

• Vollbatten Großsegel mit 3 Reffs und Selden MDS-Wagen-System. Sloop-Rigg Standard.
• 140% Genoa mit UV-Schutz.
• Furlex 200S Rollanlage für die Genoa.

Allgemein:

• Lewmar-Luken.
• Buggeländer, Heckgeländer, Stützen und Lifeline-Tore.

Anker- & Festmachgerät:

• Lewmar V2 Ankerwinde 65m 10mm Kette und 20kg Delta-Anker.
• Edelstahl-Stammkopf-Befestigung mit Bugrolle

Abdeckungen, Segeltuch & Kissen:

• Großsegelabdeckung.

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