Actualizado 2020-2024 con casi todo, desde el aparejo hasta la electrónica y el interior

El Westerly W35 (36), una variación muy rara del Conway diseñado por Laurent Giles, el buque insignia de Westerly en su época. El Westerly Conway fue una gran noticia cuando se lanzó por primera vez en 1974. Poco después, sus barcos hermanos, el Galway y el Medway, llegaron para ampliar la gama de modelos. En 1978, Westerly comenzó la producción de un número limitado de W35, solo se informó que se produjeron 3 cascos, y cada uno fue construido utilizando materiales y equipos mejorados. El W35 utiliza el mismo casco Conway de 36 pies bien probado, pero fue diseñado específicamente para que una pareja realice viajes prolongados con comodidad. Características únicas como una abundancia de compartimentos de almacenamiento, un 'profundo' cockpit de popa, un salón más grande y, por supuesto, las maravillosas características de navegación y estabilidad hicieron del W35 una opción lista para navegar para viajes a largo plazo. Es fácil ver por qué el Westerly Conway fue un yate de crucero tan popular en los años 70 y 80 y sigue siéndolo debido a su fantástica calidad de construcción y rendimiento comprobado.

‘SY Tonic’ un yate de 36 pies con cockpit de popa, quilla de aleta, timón de rueda y aparejo de sloop bermudense está listo para vivir a bordo y, lo más importante, está 100% listo para zarpar este verano.

Renovación completa y mejoras realizadas en 2020-21 por el propietario actual (incluida la modernización para hacerlo cómodo para vivir a bordo) y muchas mejoras posteriores hasta ahora. El barco ha navegado 6,000NM desde el Reino Unido, actualmente reside en Portugal, y ha sido habitado a tiempo parcial desde 2021.

Este barco relativamente pequeño es el crucero perfecto, seguro y de diseño de calidad, muy cómodo incluso en mar agitado. Para una pareja que desea navegar por los océanos, vivir a bordo o incluso simplemente tenerlo para navegar más cerca de la costa, es una gran elección en calidad, comodidad y, no menos importante, un tamaño que hace que los costos de marinas sean más bajos que los de barcos solo unos metros más grandes. Tiene todas las opciones de crucero listas para navegar que deseas, como un gran arco targa de acero inoxidable en la popa con paneles solares de 430 W, generador eólico, etc. También un ancla Rocna de 20 kg con cadena de ancla de 70 metros y 8 mm. Nuevos instrumentos en todo, incluyendo radar digital nuevo, AIS, todas las luces LED, aparejo de pie (comprado en 2017 / instalado en 2020) y mucho más.

Aquí tienes el tipo de barco que está simplemente construido para durar y con detalles de calidad y soluciones duraderas. Westerly es bien conocido en el Reino Unido y el norte de Europa, y a menudo se compara con barcos como Hallberg-Rassy, Moody y Malö de los años en que los astilleros construían yates con un grosor de casco y calidad de construcción para durar. La gran capacidad de almacenamiento tanto en el cockpit como dentro del barco es simplemente única y será muy apreciada al navegar.

Su profundo cockpit es una buena característica de diseño. Se siente muy seguro cuando estás en el mar, moviéndote o ajustando. El gran arco en la popa que lleva paneles solares y un generador eólico también es una característica de seguridad adicional al moverse por la cubierta de popa, así como útil para líneas, cañas de pescar, defensas u otros.

Dos asientos en las esquinas traseras serán tu lugar favorito al navegar en clima estable y disfrutar plenamente de las olas y la vida marina.

Este Westerly W35 de 1979 ha demostrado su valía en todo tipo de mar y clima, tanto en el hemisferio norte más frío en el Reino Unido, a lo largo de la costa atlántica de Europa, la Bahía de Biscay y partes del Mediterráneo. SY TONIC se encuentra ahora en la bien protegida Marina de Lagos en la soleada costa del Algarve en Portugal, esperando a su nuevo propietario. Está lista para navegar con las muchas actualizaciones y el mantenimiento regular. El atraque en la Marina de Lagos ha sido pagado hasta junio de 2025.

En S/Y TONIC obtienes una larga lista de mejoras y actualizaciones, ya que fue preparada para la navegación en aguas azules por su propietario actual. …. Solo mira la especificación y la increíble lista de actualizaciones y la renovación del interior en los últimos años.

En el cockpit, todo está colocado de manera óptima para que el barco pueda ser navegado en solitario o por dos personas. Los altos respaldos en el cockpit brindan comodidad y conveniencia, y bajo el gran toldo estás bien protegido de los elementos.   Cuando bajas las escaleras al salón, te recibe un interior luminoso y actualizado, con todos los nuevos textiles de calidad en gris/blanco. El suelo es de teca clásica y con buenos espacios de almacenamiento debajo. Altura libre aprox. 1,90 m   En el lado de babor está el área de navegación con todo lo necesario para instrumentos, comunicación y navegación, así como un panel para instalaciones eléctricas y control del panel de interruptores. Todas las instalaciones electrónicas han sido renovadas y re cableadas y están bien documentadas y tienen fácil acceso. También en el lado de babor, detrás del área de navegación, hay una gran área trasera con enormes instalaciones de almacenamiento y la mayoría de las instalaciones electrónicas (solía ser una litera estrecha). Mucho espacio para almacenamiento, velas, cubiertas, etc., o otro refrigerador o congelador. Hoy en día, incluso se almacena aquí una unidad de aire acondicionado independiente.   En el lado de estribor está el área de la cocina con fregadero, estufa de 2 quemadores, placa de grill y horno y un refrigerador de buen tamaño en la encimera. Buen espacio para todos los utensilios de cocina, alimentos, etc.

 

Delante de la cocina y el área de navegación se encuentra el salón con un enorme sofá/cama doble reconstruido en el lado de babor y un sofá largo que se transforma en una amplia cama individual si es necesario en el lado de estribor. Entre los sofás hay una gran mesa removible con lados plegables, donde al menos 4-6 personas pueden sentarse cómodamente alrededor de la mesa, y si hay más de 2 personas a bordo, el salón puede ser utilizado para 3 personas más durmiendo. Todo en el salón ha sido reconstruido por el propietario actual, y muchas soluciones inteligentes y prácticas con compartimentos de almacenamiento, en lugar de estantes. Además, con toda la nueva lona, el propietario también aisló el barco, tanto para asegurar un buen clima interior como para evitar la humedad. La mesa en el salón se puede mover al cockpit y así proporcionar un área de estar al aire libre con mesa entre.   Una cabina doble (cabina del propietario) en la parte delantera del barco tiene armarios y almacenamiento. Entre la cabina delantera y el salón está el espacioso baño con inodoro y ducha.   El propietario actual la preparó para la navegación en aguas azules, asegurando que todos los aspectos del barco sean de la más alta calidad, con la expectativa de una navegación sin problemas durante un período prolongado. El propietario vivió a tiempo parcial a bordo, pero ahora tiene otros compromisos laborales y de ocio, por lo que ha decidido dejar que SY TONIC pase a nuevos propietarios que puedan disfrutar plenamente de un barco listo para navegar y vivir a bordo en un tamaño cómodo.   Actualmente está registrada en el Reino Unido y desde los días anteriores a los requisitos de IVA de la UE sobre barcos y desde los días en que el Reino Unido formaba parte de la Unión Europea. El propietario es un inspector de barcos certificado, y por lo tanto, está capacitado en lo que se necesita para tener el barco en las mejores condiciones. ¡Este es un barco que debes ver!
Equipamiento y datos: General: ·        Nombre: S/Y TONIC

• Construido: 1979
• Constructor: Westerly Marine Construction Ltd.
• Diseñador: Jack Laurent Giles
• HIN/Número de construcción: SI78 / SOU801829 (número de Lloyds)
• Tipo de casco: Quilla de aleta con timón en skeg.
• Tipo de aparejo: Sloop de cabeza de mástil.
• LOA: 35.75 pies / 10.90 m.
• LWL: 30.42 pies / 9.27 m.
• S.A. (reportado): 502.00 pies² / 46.64 m².
• Manga: 11.16 pies / 3.40 m.
• Altura del mástil (despeje del puente): 14 m
• Desplazamiento: 16,125.00 lb / 7,314 kg.
• Lastre: 7,167.00 lb / 3,251 kg
• Calado máximo: 6.00 pies / 1.83 m
• Construcción: Polímero reforzado con fibra
• Distribución con una cabina principal delantera
• Un baño/inodoro/ducha

  Motor •       Motor: Mercedes-Benz OM636-900-003, 42HP Diesel (reconstruido en 2021) •       Horas del motor aprox. 2500 horas (900 horas después de la reconstrucción) •       Número de serie del motor: 41672 •       Nuevo eje/varilla (2023) y nuevo cojinete Cutlas (2021) •       Nuevo sello de popa Volvo Penta (2023) •       Nueva hélice de 3 palas fijas (2024) •       Cortador de cuerda •       Tanque de diesel 125 litros (popa)(Techtank/Plástico) (2023)   Navegación y Electrónica •       Raymarine Element 9 S Plotter con Radar/superposición y AIS (2021) •       Instrumentos de profundidad/velocidad de la serie Raymarine I50 (2021) •       Instrumento de viento Raymarine I60 (2021) •       Transductor de velocidad/profundidad/temp DST (2021) •       Radar Raymarine Quantum de 18 pulgadas inalámbrico Q24W (2021) •       Transceptor AIS700 Clase B con divisor integrado (2021) •       VHF NAVMAN VHF 7100 •       VHF portátil Standard Horizon HX300 •       Piloto automático Raymarine EV200 (2020) •       Brújula   Aparejo y Winches: •       Aparejo de sloop de cabeza de mástil con un esparcidor •       Mástil reforzado y renovado (2021) •       Enrollador de génova Plastimo •       Aparejo de pie (comprado en 2017) instalado en 2020 •       Nuevos pasacadenas de cubierta (2021) •       El aparejo de carrera se ha reemplazado como parte del mantenimiento desde 2021 hasta 2025 •       Nuevo estay interior removible y ajustable (Cutter Stay) (2021) •       Polo de spinnaker ·        2*Lewmar 43 y 2*Lewmar 30 + 3 * Lewmar en el mástil   Velas/Lona: •       Vela mayor con batten y 3 puntos de reef – Edad incierta, pero en buen estado. •       Génova enrollable 110% - (2021) •       Génova extra 130% – En buen estado, más antigua que 2021 •       Chute de crucero (2021) •       Vela de tormenta (2021) •       Lona reciente en todo – bolsa de lazybag/Stackpack, toldo, vela de sombra en el cockpit (2021)   Baterías y carga •       Conexión de energía en tierra Actual: panel del sistema 240V y disyuntores •       VICTRON EasyPlus 1600VA (3000W Potencia de pico) Inversor y Cargador 70A, 4A de carga para la batería de arranque. (Listo para carga de litio). (2022) •       Aislador galvánico •       Panel solar 2x215W en el arco •       Controlador MPPT Victron 100/30 para solar •       Cargador de diodo dividido Victron ARGO FET •       Generador eólico SilentWind Pro en el arco •       Controlador MPPT SilentWind para generador eólico •       2x 120Ah baterías AGM domésticas (2024) •       Batería de arranque del motor (2020) •       Todas las luces de navegación y de cubierta LED, incluyendo todo el cableado (2021) •       El barco ha sido completamente re cableado con cables de grado marino estañados, equipos de conmutación Bluesea Systems y barras de bus (2021) •       Todas las luces de cabina LED y múltiples salidas USB/USBC (2021)   Agua, calefacción y saneamiento: •       Calentador de agua que calienta tanto a través de energía en tierra (a través de inversor inteligente AC) como del motor •       Inodoro/baños eléctricos Jabsco (2021-22) – Bomba de repuesto a bordo •       Mangueras del inodoro reemplazadas (2021-22) •       Tanque de retención (2021-22) •       Bomba de agua dulce •       Nuevo sistema de tuberías de agua fría y caliente (2021) •       Bomba de pie de agua dulce de respaldo en la cocina •       Grifos de agua caliente y fría presurizados en la cocina y los baños •       Tanque de agua dulce de acero inoxidable de 190 litros – debajo de la litera delantera (2021) •       Bomba de achique automática (2021) •       Bomba de achique manual en el cockpit (2021) •       Estufa de 2 quemadores Taylor con horno y placa de grill separada •       BBQ MAGMA al aire libre •       Refrigerador de 12v 65 litros con apertura de puerta y con compartimento de congelador (2021) •       Refrigerador de apertura superior en la cocina •       Calentador Eperspächer (diésel) (instalado pero desconectado). •       2 radiadores eléctricos de 220v llenos de aceite •       Unidad de aire acondicionado de 5000BTU (se puede usar en marinas) •       4 ventiladores Calframo (2024) •       Viento   Varios •       Winche eléctrico Lewmar en la proa (2023) •       Ancla ROCNA de 20 kg (2023) •       Ancla de repuesto de 33 lb CQR •       Cadena de ancla galvanizada de 75 metros y 8 mm (2023) •       Arco de popa de acero inoxidable (Targa) (2020) •       Tratamiento del casco 3 capas Micron 350 Antifouled (mayo 2024) •       El casco fue recubierto de cobre en 2001, pero ha sido pintado posteriormente. •       La unión de la quilla está epoxiada y se han aplicado 3 capas de antifouling en mayo de 2024

• Refurb en cubierta – nueva pulpito, nuevas líneas de seguridad, aplicación de KiwiGrip en cubierta (2021)
• Balsa salvavidas SeaSafe para 6 personas ISO9650.1 (mayo 2021)
• AB8 Ultralight Rib Hyperlon – 2023 con motor fuera de borda Yamaha de 6 hp (no incluido pero se puede negociar por separado)
• Equipo de seguridad diverso, EPIRP, varios extintores de incendios, líneas de vida, silla de Bosan, arnés de escalada, repuestos, etc.
• Bicicleta plegable (almacenada en el compartimento del cockpit)
• Hamaca

Please contact Mads Poulsen at +351 936 529 144