1992 J Boats J/3912m

• Genua
• Spinnaker

• Roer Single
• Doorvaarhoogte 1900cm

Ship with beautiful and well-known history. First owner (industrialist) from the UK had this J39 brought over from the USA. Ship name: 'Warlord'. Second owner from Holland, sailmaker, brought several classic J boats back to new condition. Since then Ship name; 'J- Rover'. Third owner, Dutch couple, he also worked in the maritime industry and have toured with this boat and always sailed and maintained the boat with 'love'. The current owner has previously owned 2 other types of J-boats, J-Rover is his third J.

The J/39 was originally conceived and designed to compete under any handicap rule that was popular in the 1990's. This model fit into the European CHS/UNCL (now IRC) class of the day and actively raced at such events. Since then the J/39 has enjoyed success racing under multiple handicapping systems, a testimonial to its all around performance worldwide. To date, it competes well under ORR, IRC, CORC and the PHRF handicap system. Several owners have also converted their J/39s for cruising. While the design concept of the J/39 is similar to J/Boats other successful designs (like the J/41) with low freeboard, wide decks for effective hiking, a high aspect masthead rig, low wetted surface, long effective sailing length for therating, the shape is not precisely a scaled down version of the J/41 IOR boat.The stern is a bit wider for more power and the throat is closer in concept to the other offshore designs with a low VCG for good stability and a more forgiving shape to reduce the incidence of stalling. Deck- Deck layout for the boat is simple yet efficient with a small cabin house and a large single level racing cockpit with mainsheet traveler that separates the helmsman from the crew. Steering is by tiller attached to a balanced rudder supported by Harken roller bearings.
Interior- The layout of the interior is functional with a V-berth, walk-thru head forward, proper settee berths in the main salon aft of a centralized galley. The Yanmar engine is located just under the companionway ladder with quarter berths to both port and starboard. Pipe berths were offered above each of the main settee berths and quarter berths to accommodate crew for offshore distance races.
Rig- The J/39 has a triple in-line spreader masthead aluminum rig with a high aspect mainsail and overlapping headsails. Running rigging is Navtec rod with open body Navtec turnbuckles. The spar package was built by Hall Spars of Bristol, RI.

Introduced: 1991 Built to: Hull #21 Last Model Year: 1993

Antifouling: Self-grinding, 2023

Engine recently received a new impeller.

Beautiful CARBON flagpole with NL flag

Covers:
- Steering wheel
- Furling Genoa/ jib
- Hull

Additional VHF radio: Raymarine Ray101E handheld, 2016

• MotorType: 3GM30F
• Vermogen: 27hp
• Aandrijving: Shaft
• tankinhoud: 90

• Lenspomp
• ESP: 54500

Schiff mit schöner und bekannter Geschichte. Der erste Eigner (Industrieller) aus dem Vereinigten Königreich ließ diese J39 aus den USA herüberbringen. Name des Schiffes: 'Warlord'. Der zweite Eigner aus den Niederlanden, ein Segelmacher, brachte mehrere klassische J-Boote wieder in einen neuen Zustand. Seitdem Schiffsname: 'J- Rover'. Der dritte Besitzer, ein holländisches Ehepaar, hat ebenfalls in der Schifffahrtsindustrie gearbeitet und ist mit diesem Boot auf Tour gegangen und hat das Boot immer mit 'Liebe' gesegelt und gewartet. Der jetzige Besitzer hat zuvor 2 andere J-Boote besessen, J-Rover ist seine dritte J.

Die J/39 wurde ursprünglich konzipiert und entworfen, um unter jeder Handicap-Regel zu segeln, die in den 1990er Jahren beliebt war. Dieses Modell passte in die damalige europäische CHS/UNCL-Klasse (jetzt IRC) und wurde bei solchen Veranstaltungen aktiv gesegelt. Seitdem hat die J/39 bei Regatten unter verschiedenen Handicap-Systemen Erfolg gehabt, ein Beweis für ihre Allround-Leistung weltweit. Bis heute ist sie unter ORR, IRC, CORC und dem PHRF-Handicap-System erfolgreich. Mehrere Eigner haben ihre J/39 auch für Kreuzfahrten umgebaut. Das Designkonzept der J/39 ähnelt dem anderer erfolgreicher J/Boote (wie z.B. der J/41) mit niedrigem Freibord, breiten Decks für effektives Wandern, einem Masttop-Rigg mit hoher Streckung, geringer benetzter Oberfläche und großer effektiver Segellänge für die Fahrt, aber die Form ist nicht genau eine verkleinerte Version des J/41 IOR-Boots. Deck - Das Decklayout des Bootes ist einfach, aber effizient, mit einem kleinen Kabinenhaus und einem großen, einstöckigen Renncockpit mit Großschotausleger, der den Steuermann von der Crew trennt. Die Steuerung erfolgt über eine Pinne, die an einem ausgewogenen Ruder befestigt ist, das von Harken-Rollenlagern getragen wird.
Innenraum - Der Innenraum ist funktional mit einer V-Koje, einer begehbaren Toilette im vorderen Teil des Schiffes und ordentlichen Schlafsesseln im Hauptsalon hinter der zentralen Kombüse eingerichtet. Der Yanmar-Motor befindet sich direkt unter der Niedergangstreppe, und an Backbord und Steuerbord gibt es je eine Viertelkoje. Über jeder der Hauptsitzkojen und Viertelkojen wurden Rohrkojen angebracht, um die Besatzung bei Langstreckenregatten unterzubringen.
Rigg - Die J/39 hat ein dreifach gespreiztes Masttop aus Aluminium mit einem Großsegel mit hoher Streckung und überlappenden Vorsegeln. Die laufende Takelage besteht aus Navtec-Ruten mit offenen Navtec-Spannschlössern. Das Spierenpaket wurde von Hall Spars aus Bristol, RI, gebaut.

Eingeführt: 1991 Gebaut bis: Rumpf #21 Letztes Modelljahr: 1993

Antifouling: selbstschärfend, 2023

Der Motor hat kürzlich ein neues Laufrad erhalten.

Schöner CARBON-Fahnenmast mit NL-Flagge

Abdeckungen:
- Steuerrad
- Rollfock/Genua
- Rumpf

Zusätzliche UKW-Funkanlage: Raymarine Ray101E Handfunkgerät, 2016

• Zwemtrap
• Walstroom

• Aantalslaapplaatsen: 6
• aantaltoiletten:
• Geluidsinstallatie: Pioneer DEH-P4100R met afstandbediening

• Navigatieverlichting: