catamarán de regreso de un bucle atlántico de dos años, que incluye 2 cabinas dobles, 2 literas individuales, una gran autonomía en electricidad y agua. su diseño original permite una altura bajo el timón de 1.85 m, pero también una altura de 0.80 m, muy rara, lo que permite un paso más suave en mares formados. De fácil mantenimiento y conducción, permite navegar lejos por un presupuesto sin igual. ¡Numerosos videos disponibles! perteneciente a un patrón de regatas en alta mar, ¡te está esperando!

catamaran returning from an atlantic loop of two years, including 2 double cabins, 2 single berths, a large autonomy in electricity and water. its original design allows a height under the helm of 1.85 m, but also a height of 0. 80 m, very rare, which allows a smoother passage in rough seas... Easy to maintain and drive, it allows you to sail far for a budget without equal! Many videos available.

Los fondos de cascos son de sándwich de cedro rojo epóxico de 18 mm, los bordes así como la cubierta son de contrachapado epóxico. Las obras vivas están en forma. Las aletas y los timones son de madera laminada. El perfil de la cubierta y del refugio está diseñado para disminuir la resistencia al avance para la navegación al viento. La altura bajo los travesaños en el salón es de 1.85 metros en la entrada. La altura en los cascos es de 2.00 metros. El barco mide 12.30 m de largo y 6.43 m de ancho.

Peso vacío 5.6 T, en carga 7 T. El calado es de 0.75 m con aletas altas y de 2.00 m con aletas bajas.

El barco se desplaza con solo 5 nudos de viento. La plataforma está a 0.80 m sobre el agua, evitando así los golpes habituales como en la mayoría de los catamaranes.

Autónomo en energía con el aerogenerador D400 y 1000W de paneles solares. Tres baterías AGM de 230 amperios a 12 voltios para el servicio. Autónomo en agua con el desalinizador 12l/h.

2 motores fuera de borda Honda 15cv con controles desplazados al lado del timón. Anexo de casco rígido con motor fuera de borda Yamaha Enduro de 15cv.

Winche eléctrico. Convertidor 220V. Refrigerador/congelador. Horno y placa de 2 fuegos ENO.

Un piloto eléctrico ST 4000 para timón de caña. 2 cabinas dobles.

2 cabinas individuales.

1 oficina.

1. baño.
2. Arboladura:

El mástil SPARCRAFT, NG 70 con dos niveles de barras de flecha, mide 15 m y la superficie de velas es de 82 m2.

El aparejo fue cambiado en 2021.

El génova está en enrollador de marca Harken (2021).

Las velas, la mayor con sables de 43 m2 protegida por un lazy bag y el génova de 39 m2 son de la vela Doyle, revisadas regularmente.

Spinnaker simétrico de 95 m2.

Motorización:

1. motores fuera de borda Honda BF15 ejes extra largos. Un motor de 2021, refit completo a finales de 2023.

Un motor nuevo (finales de 2023). Controles y arrancadores desplazados.

Equipamiento doméstico:

Un refrigerador + congelador. Un horno Eno de acero inoxidable.

Una placa empotrada Eno de dos fuegos de acero inoxidable. Un fregadero de acero inoxidable DESALINIZADOR 12L/h.

Equipamiento electrónico:

Un log-sonda NASA.

Un anemómetro con veleta NASA. Una VHF NAVICOM/receptor AIS. Un plotter de cartas Raymarine C120.

Un piloto eléctrico ST 4000 para timón de caña.

Autoradio Bluetooth Sony + 2 altavoces interiores + 2 altavoces exteriores.

Seguridad:

2 compases de ruta y compás de marcación PLASTIMO. Supervivencia HERO 6 plazas. (Válido hasta 2026). Bombas de sentina.

Extintores.

Una baliza EPIRB (a verificar).

Energía:

El barco es autosuficiente gracias al aerogenerador D400 (silencioso y productivo) y a los paneles solares Solbian de 1000w (2021).

Cada motor Honda BF15 de cuatro tiempos está equipado con un alternador que entrega 12 amperios. La alimentación a bordo en 220 funciona a través de un convertidor Victron de 1500 w (suficiente para nuestro consumo). Tres baterías AGM de 230 amperios a 12 voltios para el servicio, y una batería de 130 A para los motores. (2021)

Distribuciones:

Este barco ha sido construido para vivir en familia. Hay 2 cabinas dobles y 2 literas individuales, más una en el salón que sirve

para la vigilancia.

Dos cabinas dobles en la parte trasera de cada casco con almacenamiento a cada lado y debajo de la litera.

Dos cabinas individuales en el casco de estribor: una en el pasillo y una en la punta delantera. Al final de cada escalera, encontramos un armario con estantes.

El baño situado en la proa de babor está equipado con una ducha y un lavabo. (Hay un calentador de agua, pero es preferible usarlo en el muelle).

Una oficina, mesa de cartas.

Varios:

Escotillas de supervivencia conformes en cada casco.

4 winches Lewmar, uno 43 ST para las drizas y las escotas del génova, uno 40 ST para la escota y el riel de la mayor y otros dos 40 simples para las escotas de spi y las aletas.

El anclaje está constituido por dos anclas, una Fob Hp de 25 kg y otra Fob de 20 kg, y 55 metros de cadena de 10. El winche es de marca GOIOT.

Los tanques de agua están colocados en el fondo de cada casco y tratados con epóxico alimentario. Hay un filtro en el tanque, el agua es perfectamente consumible, sin ningún sabor. La capacidad de cada uno es de 250 litros colocados por lo tanto en el punto más bajo.

Para el transporte en tierra, el anexo de fondo rígido es impulsado por un motor YAMAHA Enduro de 15 CV (2021). Un pórtico permite la subida del anexo a bordo.

Amarras trenzadas de 18 mm.

Please contact Jean Pierre FRERY at +33 6 85 02 10 75