1916 Lemsteraak WL18 Roefuitvoering Jachtuitvoering14m

• Besturing: Stuurwiel
• Roer Single
• Doorvaarhoogte 1900cm
• Werfgebouwd Gebr de Boer Lemmer

• Anker
• Zwemtrap Aan roer Bronzen treden
• Acculader: Via omvormer Mastervolt 3000 w max laden 100 A
• Omvormer:
• Walstroom

• ESP: 275000

• MotorType: Iveco 8061 M12 zes cylinder 120 pk
• Vermogen: 120hp
• Aandrijving: Shaft
• Aantalmotoren: 1
• Aantalcilinders: 6

WL18 'Fasant'

Peter Tolsma and IJsbrand Dijkstra write in the book "The musselaak WL18 'Fasant', a real "Lemmerjacht" (2020):
We know that in 1916/1917 two Zeelanders each ordered a new musselaak from Gebr. De Boer in Lemmer. They are both fishermen who, in addition to mussel farming in Zeeland itself, want to use the vessels in particular for catching mussel seed in the Wadden Sea in order to then use them for quick transport to their mussel plots in Zeeland.
The fishermen in question are: P. Verschraegen. He orders the 'Fasant', indicated in the yard book as motor vessel with yard number 173 and the Schot brothers. They have the motorised fishing vessel 'Maria Cristina' built with yard number 176.

The search for the origin is extensively described in the book.

It is nice to see that thanks to much detective work, the client and the transition of ship owners in the course of time could be determined unambiguously. Also, the first name and final construction date of the ship has now become clear as a result. From the various sources this was possible, the shipyard book, fishing register, ship register and Kromhout register.
The name was: 'Fasant' and the year of construction 1916. Sometimes this name is spelled differently Fasant, but in the Zeeland Fishing Register it is clearly written with an "s". Therefore, IJsbrand and Alda are giving the ship back her original name FASANT in 2020, in addition to the fishing number WL18.

The musselaak

A musselaak is a somewhat wider and aft somewhat fuller Lemsteraak, slightly less deep drafting than the other Lemsteraken, specially equipped to transport mussel seed and mussels from the Zuiderzee and the Wadden Sea to Zeeland. A number of Zeeland fishermen made those trips every year, in order to be able to release that seed back into its own plots in Zeeland. There the mussels grew further and, after being watered down several times, were harvested and traded. The Lemster musselaak proved to be a fast sailor and a very manageable ship compared to the Hengsten and Hoogaarsen that the usual Zeeland fishing vessels called `Lemmerjachten'.

Based on the fact that there were a good number of these ships at Bruinisse, they were also referred to as ` Bruinisser jachten'. The word yacht here is derived in the old patriotic meaning from 'jagen' which had the meaning of 'sailing fast'. It is said that it saved the fishermen who sailed to the Wadden Sea and back from Zeeland a full day to complete this journey. And speed was of course also important for bringing mussels to market. No wonder, then, that quite a few Zeelanders ordered a mussel barge from De Boer in Lemmer, Stapel in Enkhuizen, Appelo in Zwartsluis and Van Goor in Kampen. In Zeeland itself, as a result of these barges, shipbuilders had the idea of equipping their own ships, which were suitable for this, with a similar butt. Thus arose, among others, the Lemmerhengst.

• Sailing Monument®, Registration number: 2012. Registration date: 17-03-2022

• Rigging winch (strikwerda) jib winch and anchor/pitch winch Hydraulic and manual.
• Supplier spars Jachtwerf Prins Workum
• Sandblasted Topwaterline 2003
• Paint system: Sigma Dur 2-component

• Book on the WL 18 Author Peter Tolsma/ IJsbrand Dijkstra 2020

WL18 'Fasant'

Peter Tolsma und IJsbrand Dijkstra schreiben in ihrem Buch "De mosselaak WL18 'Fasant', een echt "Lemmerjacht" (2020):
Wir wissen, dass in den Jahren 1916/1917 zwei Seeländer bei der Firma Gebr. De Boer in Lemmer je eine neue Mosselaak bestellten. Beide sind Fischer, die die Schiffe neben der Muschelzucht in Zeeland selbst vor allem für den Fang von Miesmuschelsamen im Wattenmeer und für den schnellen Transport zu ihren Muschelgrundstücken in Zeeland nutzen wollen.
Es handelt sich um die folgenden Fischer: P. Verschraegen. Er bestellt die "Fasant", die im Werftbuch als Motorschiff mit der Werftnummer 173 angegeben ist, und die Gebroeders Schot. Sie lassen das motorisierte Fischereifahrzeug "Maria Cristina" mit der Werftnummer 176 bauen.

Die Suche nach der Herkunft wird in dem Buch ausführlich beschrieben

Es ist schön zu sehen, dass es dank viel detektivischer Arbeit gelungen ist, den Auftraggeber und den Wechsel der Reeder im Laufe der Zeit eindeutig zu bestimmen. Auch der erste Name des Schiffes und das endgültige Baudatum sind nun geklärt. Aus den verschiedenen Quellen war dies möglich, dem Werftbuch, dem Fischereiregister, dem Schiffsregister und dem Kromhout-Register.
Der Name war: 'Fasant' und das Baujahr 1916. Manchmal wird dieser Name anders geschrieben Fasant, aber im Fischereiregister von Zeeland wird er eindeutig mit einem "s" angegeben. Deshalb werden IJsbrand und Alda dem Schiff im Jahr 2020 den ursprünglichen Namen FASANT zurückgeben, zusätzlich zur Fischereinummer WL18.

Die Muschelaak

Eine Miesmuschelaak ist eine etwas breitere und achtern etwas vollere Lemsteraak, die etwas weniger Tiefgang hat als die anderen Lemsteraken und speziell für den Transport von Muschelsamen und Miesmuscheln aus der Zuiderzee und dem Wattenmeer nach Zeeland ausgerüstet ist. Eine Reihe von zeeländischen Fischern unternahm diese Fahrten jedes Jahr, um den Samen wieder in ihren eigenen Parzellen in Zeeland auszusetzen. Dort wuchsen die Muscheln weiter und wurden, nachdem sie mehrmals gewässert worden waren, geerntet und gehandelt. Die Lemster Miesmuschelaak erwies sich als schneller Segler und als ein sehr handliches Schiff im Vergleich zu den Hengsten und Hoogaarsen, die die üblichen zeeländischen Fischereifahrzeuge `Lemmerjachten' nannten.

Aufgrund der Tatsache, dass es in Bruinisse eine große Anzahl dieser Schiffe gab, wurden sie auch als `Bruinisser jachten' bezeichnet. Das Wort Jacht wird hier im altväterlichen Sinne von `jagen' abgeleitet, das die Bedeutung `Schnelligkeit' hatte. Berichten zufolge ersparte sie den Fischern, die von Zeeland aus zum Wattenmeer und zurück segelten, einen ganzen Tag Fahrt. Und Geschwindigkeit war natürlich auch wichtig, um Muscheln auf den Markt zu bringen. Kein Wunder also, dass viele Seeländer einen Muschelkahn bei De Boer in Lemmer, Stapel in Enkhuizen, Appelo in Zwartsluis und Van Goor in Kampen bestellten. In Zeeland selbst veranlassten diese Kähne die Schiffbauer, darüber nachzudenken, ihre eigenen Schiffe, die für diesen Zweck geeignet waren, mit einem ähnlichen Butt auszustatten. So entstand u.a. der Lemmerhengst.

• Sailing Monument®, Registrierungsnummer: 2012. Registrierungsdatum: 17-03-2022

• Takelwinde (Strikwerda) Fockwinde und Anker-/Fockwinde Hydraulisch und manuell.
• Lieferant Holme Jachtwerf Prins Workum
• Sandgestrahlt Obere Wasserlinie 2003
• Anstrichsystem: Sigma Dur 2-Komponenten

• Buch auf der WL 18 Autor Peter Tolsma/ IJsbrand Dijkstra 2020

• Aantalslaapplaatsen: 6
• aantaltoiletten:
• Geluidsinstallatie:

• Fok
• Flying Jib

• Dieptemeter:  
• GPS: Stentec 
• Kaartplotter: pc Stentec 
• Kompas:  
• Marifoon:  
• Navigatieverlichting:
• Navtex
• Stuurautomaat  Raymarine P70 met afstandbediening
• Windmeter: Airmar PB 200