Chrisbeuker Maritiem - Chrisbeuker Martiem
+31(0)6 53 99 16 71
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Chrisbeuker Maritiem - Chrisbeuker Martiem
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Année | 1916 |
Fabricant | Lemsteraak WL18 |
Modèle | Roefuitvoering Jachtuitvoering |
Catégorie | Voiliers à fond plat |
Longueur | 14.20m |
Type de Carburant | Diesel |
Coque | Acier |
Type de Coque | Autres |
Numéro de coque | 173 |
Proposé par | Chrisbeuker Maritiem - Chrisbeuker Martiem |
WL18 'Fasant'
Peter Tolsma en IJsbrand Dijkstra schrijven in het boek "De mosselaak WL18 'Fasant', een echt "Lemmerjacht" (2020):
We weten dat in 1916/1917 twee Zeeuwen elk een nieuwe mosselaak bestelden bij Gebr. De Boer in Lemmer. Het zijn beiden vissers die de schepen, behalve voor de mosselteelt in Zeeland zelf, met name willen gebruiken voor de vangst van mosselzaad op de Waddenzee om ze daarna in te zetten voor snel transport naar hun mosselpercelen in Zeeland.
De vissers in kwestie zijn: P. Verschraegen. Hij bestelt de 'Fasant', aangeduid in het werfboek als motoraak met werfnummer 173 en de Gebroeders Schot. Zij laten de motorvischaak 'Maria Cristina' bouwen met werfnummer 176.
Het speurwerk naar de herkomst wordt uitgebreid beschreven in het boek
Het is leuk om te zien dat dankzij veel speurwerk, eenduidig de opdrachtgever en de overgang van scheepseigenaren in de loop der tijd kon worden vastgesteld. Ook is nu de eerste naam en de definitieve bouwdatum van het schip daardoor duidelijk geworden. Uit de verschillende bronnen was dit mogelijk, het werfboek, visserijregister, scheepskadaster en Kromhoutregister.
De naam was: 'Fasant' en het bouwjaar 1916. Soms wordt deze naam anders gespeld Fazant, maar in het Zeeuwse Visserijregister staat het duidelijk met een "s". Daarom geven IJsbrand en Alda het schip in 2020, naast het visserijnummer WL18, haar oorspronkelijke naam FASANT terug.
De Mosselaak
Een mosselaak is een wat bredere en achter wat vollere Lemsteraak, iets minder diepstekend dan de andere Lemsteraken, speciaal ingericht voor het vervoer van mosselzaad en mosselen van de Zuiderzee en de Waddenzee naar Zeeland. Een aantal Zeeuwse vissers maakte jaarlijks die tochten, om dat zaad in haar eigen percelen in Zeeland weer uit te kunnen zetten. Daar groeide de mossel verder en werd, na een aantal keren te zijn verwaterd, geoogst en verhandeld. De Lemster mosselaak bleek een snelle zeiler en een zeer hanteerbaar schip in vergelijking met de Hengsten en Hoogaarsen die de gebruikelijke Zeeuwse vissersschepen wel `Lemmerjachten'.
Op grond van het feit dat er een flink aantal van deze schepen in Bruinisse lag, werd er ook wel over 'Bruinisser jachten' gesproken. Het woord jacht is hier in de oud-vaderlandse betekenis afgeleid van 'jagen' hetgeen `snel varen' als betekenis had. Volgens zeggen scheelde het de vissers, die naar de Waddenzee en terug voeren vanuit Zeeland ,een volle dag om deze reis te volbrengen. En ook voor het naar de markt brengen van mosselen was die snelheid natuurlijk belangrijk. Geen wonder dus dat een flink aantal Zeeuwen bij De Boer in Lemmer, Stapel in Enkhuizen, Appelo te Zwartsluis en Van Goor in Kampen een mosselaak bestelden. In Zeeland zelf kwam naar aanleiding van deze aken bij scheepsbouwers de gedachte op om hun eigen schepen, die daar geschikt voor waren, van een soortgelijke kont te voorzien. Zo ontstond o.a. de Lemmerhengst.
Varend Monument®, Registratie nummer: 2012. Registratie datum: 17-03-2022
Boek over de WL 18 Auteur Peter Tolsma/ IJsbrand Dijkstra 2020
Longeur Hors Tout | 14.2m |
Tirant d'Eau Max. | 1.1m |
Bau | 4.63m |
Réservoirs à Eau Douce | 1 x () |
Réservoirs de Carburant | 2 x () |
Réservoirs à Eau Noir | 1 x () |
Quelques Couchages | 9 |
Cabines | 2 |
Marque Moteur | Iveco 8061 M12 zes cylinder 120 pk |
Modèle Moteur | Iveco 8061 M12 zes cylinder 120 pk |
Catégorie de Moteur | Inbord |
Carburant à Moteur | Diesel |
Connexion d'Alimentation du Caddie | ✓ |
Convertisseur | ✓ |
Sondeur | ✓ |
Direction et Vitesse du Vent | ✓ |
Plotter | ✓ |
Lecteur DVD | ✓ |
Pilote Automatique | Raymarine P70 met afstandbediening |
Compas | ✓ |
Lecteur CD | ✓ |
Système de Navigation | ✓ |
VHF | ✓ |
Four | ✓ |
Chauffage | ✓ |
Frigo | Koelkast en Vriezer 24 volt |
Chargeur de Batterie | Via omvormer Mastervolt 3000 w max laden 100 A |
Échelle de Bain | Aan roer Bronzen treden |
WL18 'Fasant'
Peter Tolsma and IJsbrand Dijkstra write in the book "The musselaak WL18 'Fasant', a real "Lemmerjacht" (2020):
We know that in 1916/1917 two Zeelanders each ordered a new musselaak from Gebr. De Boer in Lemmer. They are both fishermen who, in addition to mussel farming in Zeeland itself, want to use the vessels in particular for catching mussel seed in the Wadden Sea in order to then use them for quick transport to their mussel plots in Zeeland.
The fishermen in question are: P. Verschraegen. He orders the 'Fasant', indicated in the yard book as motor vessel with yard number 173 and the Schot brothers. They have the motorised fishing vessel 'Maria Cristina' built with yard number 176.
The search for the origin is extensively described in the book.
It is nice to see that thanks to much detective work, the client and the transition of ship owners in the course of time could be determined unambiguously. Also, the first name and final construction date of the ship has now become clear as a result. From the various sources this was possible, the shipyard book, fishing register, ship register and Kromhout register.
The name was: 'Fasant' and the year of construction 1916. Sometimes this name is spelled differently Fasant, but in the Zeeland Fishing Register it is clearly written with an "s". Therefore, IJsbrand and Alda are giving the ship back her original name FASANT in 2020, in addition to the fishing number WL18.
The musselaak
A musselaak is a somewhat wider and aft somewhat fuller Lemsteraak, slightly less deep drafting than the other Lemsteraken, specially equipped to transport mussel seed and mussels from the Zuiderzee and the Wadden Sea to Zeeland. A number of Zeeland fishermen made those trips every year, in order to be able to release that seed back into its own plots in Zeeland. There the mussels grew further and, after being watered down several times, were harvested and traded. The Lemster musselaak proved to be a fast sailor and a very manageable ship compared to the Hengsten and Hoogaarsen that the usual Zeeland fishing vessels called `Lemmerjachten'.
Based on the fact that there were a good number of these ships at Bruinisse, they were also referred to as ` Bruinisser jachten'. The word yacht here is derived in the old patriotic meaning from 'jagen' which had the meaning of 'sailing fast'. It is said that it saved the fishermen who sailed to the Wadden Sea and back from Zeeland a full day to complete this journey. And speed was of course also important for bringing mussels to market. No wonder, then, that quite a few Zeelanders ordered a mussel barge from De Boer in Lemmer, Stapel in Enkhuizen, Appelo in Zwartsluis and Van Goor in Kampen. In Zeeland itself, as a result of these barges, shipbuilders had the idea of equipping their own ships, which were suitable for this, with a similar butt. Thus arose, among others, the Lemmerhengst.
Sailing Monument®, Registration number: 2012. Registration date: 17-03-2022
Book on the WL 18 Author Peter Tolsma/ IJsbrand Dijkstra 2020
WL18 'Fasant'
Peter Tolsma und IJsbrand Dijkstra schreiben in ihrem Buch "De mosselaak WL18 'Fasant', een echt "Lemmerjacht" (2020):
Wir wissen, dass in den Jahren 1916/1917 zwei Seeländer bei der Firma Gebr. De Boer in Lemmer je eine neue Mosselaak bestellten. Beide sind Fischer, die die Schiffe neben der Muschelzucht in Zeeland selbst vor allem für den Fang von Miesmuschelsamen im Wattenmeer und für den schnellen Transport zu ihren Muschelgrundstücken in Zeeland nutzen wollen.
Es handelt sich um die folgenden Fischer: P. Verschraegen. Er bestellt die "Fasant", die im Werftbuch als Motorschiff mit der Werftnummer 173 angegeben ist, und die Gebroeders Schot. Sie lassen das motorisierte Fischereifahrzeug "Maria Cristina" mit der Werftnummer 176 bauen.
Die Suche nach der Herkunft wird in dem Buch ausführlich beschrieben
Es ist schön zu sehen, dass es dank viel detektivischer Arbeit gelungen ist, den Auftraggeber und den Wechsel der Reeder im Laufe der Zeit eindeutig zu bestimmen. Auch der erste Name des Schiffes und das endgültige Baudatum sind nun geklärt. Aus den verschiedenen Quellen war dies möglich, dem Werftbuch, dem Fischereiregister, dem Schiffsregister und dem Kromhout-Register.
Der Name war: 'Fasant' und das Baujahr 1916. Manchmal wird dieser Name anders geschrieben Fasant, aber im Fischereiregister von Zeeland wird er eindeutig mit einem "s" angegeben. Deshalb werden IJsbrand und Alda dem Schiff im Jahr 2020 den ursprünglichen Namen FASANT zurückgeben, zusätzlich zur Fischereinummer WL18.
Die Muschelaak
Eine Miesmuschelaak ist eine etwas breitere und achtern etwas vollere Lemsteraak, die etwas weniger Tiefgang hat als die anderen Lemsteraken und speziell für den Transport von Muschelsamen und Miesmuscheln aus der Zuiderzee und dem Wattenmeer nach Zeeland ausgerüstet ist. Eine Reihe von zeeländischen Fischern unternahm diese Fahrten jedes Jahr, um den Samen wieder in ihren eigenen Parzellen in Zeeland auszusetzen. Dort wuchsen die Muscheln weiter und wurden, nachdem sie mehrmals gewässert worden waren, geerntet und gehandelt. Die Lemster Miesmuschelaak erwies sich als schneller Segler und als ein sehr handliches Schiff im Vergleich zu den Hengsten und Hoogaarsen, die die üblichen zeeländischen Fischereifahrzeuge `Lemmerjachten' nannten.
Aufgrund der Tatsache, dass es in Bruinisse eine große Anzahl dieser Schiffe gab, wurden sie auch als `Bruinisser jachten' bezeichnet. Das Wort Jacht wird hier im altväterlichen Sinne von `jagen' abgeleitet, das die Bedeutung `Schnelligkeit' hatte. Berichten zufolge ersparte sie den Fischern, die von Zeeland aus zum Wattenmeer und zurück segelten, einen ganzen Tag Fahrt. Und Geschwindigkeit war natürlich auch wichtig, um Muscheln auf den Markt zu bringen. Kein Wunder also, dass viele Seeländer einen Muschelkahn bei De Boer in Lemmer, Stapel in Enkhuizen, Appelo in Zwartsluis und Van Goor in Kampen bestellten. In Zeeland selbst veranlassten diese Kähne die Schiffbauer, darüber nachzudenken, ihre eigenen Schiffe, die für diesen Zweck geeignet waren, mit einem ähnlichen Butt auszustatten. So entstand u.a. der Lemmerhengst.
Sailing Monument®, Registrierungsnummer: 2012. Registrierungsdatum: 17-03-2022
Buch auf der WL 18 Autor Peter Tolsma/ IJsbrand Dijkstra 2020