catamaran de retour d’une boucle atlantique de deux ans, comprenant 2 cabines doubles, 2  couchettes simple, une large autonomie en électricité et eau. sa conception originale permet une hauteur sous barreau de 1.85 m, mais également une hauteur de nacelle de 0. 80 m, trés rare,ce qui permet un passage plus en douceur dans une mer formée..D’un entretien et conduite facile, il permet de naviguer loin pour un budget sans égal ! Nombreuses vidéos. appartenant à un skipper de coruse au large, il vous attend !

catamaran returning from an atlantic loop of two years, including 2 double cabins, 2 single berths, a large autonomy in electricity and water. its original design allows a height under the helm of 1.85 m, but also a height of 0. 80 m, very rare, which allows a smoother passage in rough seas... Easy to maintain and drive, it allows you to sail far for a budget without equal! Many videos available. 

 Les fonds de coques sont en sandwich red cédar époxy de 18 mm, les bordés ainsi que le pont sont en contreplaqué époxy. Les œuvres vives sont en en forme. Les dérives et les safrans sont en bois lamellé.Le profil du pont et du rouf, est étudié pour diminuer le fardage pour la remontée au prés. La hauteur sous barrots dans le carré est de 1.85 mètres à l’entrée.La hauteur dans les coques est de 2.00mètre.Le bateau mesure 12.30 m de long et 6.43 de large.

Poids à vide 5.6 T, en charge 7 T Le tirant d’eau est de 0.75 m dérives hautes et de 2.00 m dérives basses.

Le navire se déhale dès 5 nœuds de vent. La nacelle est à 0.80m au-dessus de l’eau, évitant ainsi les heurts habituels comme sur la plupart des catamarans.

Autonome en énergie avec l’Eolienne D400 et 1000W de panneaux Solaires Trois batteries AGM de 230 ampères en 12 volts pour la servitude Autonome en eau avec le Dessalinisateur 12l/h

2 moteurs HB Honda 15cv avec commandes déportées à côté de la barre Annexe coque rigide avec HB 15cv Yamaha Enduro

Guindeau Electrique Convertisseur 220V Réfrigérateur/Congélateur Four et plaque 2 feux ENO

Un pilote électrique ST 4000 pour barre franche 2 cabines double

2 cabines simple

1 bureau

1. salle de douche
2. Gréement :

Le mât SPARCRAFT , NG 70 à deux étages de barres de flèche, mesure 15 m et la surface de voilure est de 82 m2.

Le haubanage a été changé en 2021.

Le génois est sur enrouleur de marque harken (2021.

Les voiles, grand-voile lattée de 43 m2 protégée par un lazzy bag et le génois 39 m2 sont de la voilerie Doyle, régulièrement révisés.

Spi symétrique de 95 m2.

Motorisation :

1. moteurs hors bord Honda BF15 arbres extra long Un Moteur de 2021, Refit complet fin 2023

Un Moteur neuf (Fin 2023) Commandes et démarreurs déportés

Equipement ménager :

Un réfrigérateur + congélateur Un four Eno inox

Une plaque encastrée Eno deux feux inox Un évier égouttoir inox DESSALINISATEUR 12L/h.

 

Equipement électronique :

Un loch sondeur NASA

Un anémomètre girouette NASA Une VHF NAVICOM /récepteur AIS Un traceur de carte Raymarine C120

Un pilote électrique ST 4000 pour barre franche

Autoradio Bluetooth Sony + 2 enceintes intérieures + 2 enceintes extérieur .

 

Sécurité :

2 Compas de route, et compas de relèvement PLASTIMO Survie HERO 6 places. (Valide jusqu’en 2026) Pompes de cales

Extincteurs.

Une balise EPIRB (a faire vérifier)

 

Énergie :

Le bateau est autosuffisant grâce à l’éolienne D400 ( silencieuse et productive), et aux panneaux solaires solbian pour 1000w (2021).

Chaque moteur Honda BF15 quatre temps est équipé d’un alternateur qui délivre 12 Ampères. L’alimentation du bord en 220 fonctionne via un convertisseur Victron de 1500 w (suffisant pour notre consommation) Trois batteries AGM de 230 ampères en 12 volts pour la servitude, et une batterie de 130 A pour les moteurs. (2021)

 

Aménagements :

Ce bateau a été construit pour vivre en famille, Il y  2 cabines doubles et 2 couchettes simples, plus une dans le carré qui sert

 

pour la veille.

Deux cabine doubles à l’arrière de chaque coque avec rangement de chaque côté et sous la couchette.

Deux cabines simples dans la coque tribord : Une en coursive et une dans la pointe avant. En bas de chaque descente, on trouve une penderie avec tablettes.

Le cabinet de toilette situé à l’avant bâbord est pourvu d’une douche et d’un lavabo. (Il y a un chauffe eau mais il est préférable de l’utiliser a quai)

Un bureau, table carte.

 

Divers :

Trappes de survie conformes sur chaque coque.

4 winchs Lewmar, un 43 ST pour les drisses et les écoutes de génois, un 40 ST pour l’écoute et le rail de grand-voile et deux autres 40 simples pour les écoutes de spi et les dérives.

Le mouillage est constitué par deux ancres, une Fob Hp de 25 kg et une autre Fob de 20 Kg, et de 55 mètres de chaîne de 10. Le guindeau est de marque GOIOT.

Les réservoirs d’eau sont placés dans le fond de chaque coque et traités à l’époxy alimentaire. Il y a un filtre sur le réservoir, l’eau est parfaitement consommable, sans aucun goût. La contenance de chacun est de 250 litres placés donc au plus bas.

 

Pour le transport à terre, l’annexe a fond rigide est poussée par un moteur YAMAHA enduro de 15 CV (2021) . Un portique permet la remontée de l’annexe à bord.

Aussières toronnées en 18 m/m, .

 

Please contact Jean Pierre FRERY at +33 6 85 02 10 75